V koprskem pristanišču po večletnem zatišju ponovno odpirajo vprašanja povezana z zakonitostjo zaposlovanja delovne sile. Po odpravi tako imenovanega IPS sistema oz. izvajalcev pristaniških storitev, so v Luki Koper uvedli posodobljen tristebrni poslovni model, ki še vedno vključuje tudi agencijsko delo in zunanje izvajalce storitev. Ravno pri teh oblikah dela, pa sodne institucije še vedno zaznavajo kršitve delovnopravne zakonodaje.
Leto, ki se je pravkar izteklo so zaznamovale številne spremembe tudi z vidika delovnopravne zakonodaje in s tem položaja delavcev. Danes, na prvi dan novega leta, med drugim stopa v veljavo višje nadomestilo iz naslova brezposelnosti, ki se ni spremenilo že več kot desetletje. Med socialnimi partnerji, ki sodelujejo pri zaščiti pravic delavcev so sindikati. Poglejmo, katere dosežke oz. pridobitve postavljajo v ospredje.
Zagovornik načela enakosti, ki že več let opozarja na diskriminacijo pri nagradi za poslovno uspešnost, je potrdil nov primer diskriminatornega ravnanja pri izplačilu. Na neupravičeno zniževanje in odrekanje izplačila poslovne uspešnosti invalidom in delavcem, ki so (bili) na bolniškem dopustu, opozarja tudi Konfederacija sindikatov 90 Slovenije. Zagovornik je obravnaval prijavo zaposlenega, ki je trdil, da je industrijsko podjetje ob koncu lanskega leta vsem izplačalo enako nagrado za poslovno uspešnost, dodatno pa še nagrado za prisotnost.
Konfederacija sindikatov 90 Slovenije z veliko zaskrbljenostjo ugotavlja, da kljub nenehnim javnim zagotovilom delodajalcev, da so zaposleni njihovo največje bogastvo, v praksi še vedno prihaja do grobih in sistematičnih kršitev delovnopravne zakonodaje pri izplačilu poslovne delovne uspešnosti. Na terenu se razkriva resničnost, ki je daleč od bleščečih sloganov, da So delavci, ki naj bi bili ”srce podjetja” prepogosto obravnavani kot strošek, ki ga je treba znižati kjerkoli se da, tudi na račun njihovega zdravja in dostojanstva.
Po napadu na voznika avtobusa na Bavarskem dvoru v Ljubljani sindikata voznikov avtobusov ter delavcev prometa in zvez od pristojnih zahtevata takojšnje ukrepanje. Kot so opozorili, varnost voznikov avtobusov ni privilegij, temveč njihova temeljna pravica, na kar pa so pristojne v preteklosti že večkrat (neuspešno) opozorili. V Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije po četrtkovem napadu na voznika avtobusa v Ljubljani od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje, saj da je le vprašanje časa, kdaj se bo zgodil naslednji tak dogodek.”Čas poniževanja našega poklica je mimo. Ne bomo več trpeli, da se v imenu dobičkov ogrožajo naša življenja in dostojanstvo,” so v sindikatu zapisali v današnjem sporočilu za javnost.
Po zadnjem napadu na voznika avtobusa na območju Bavarskega dvora v Ljubljani so se ostro odzvali v Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije. V javnem pozivu pristojnim opozarjajo, da to ni osamljen primer, temveč posledica dolgoletnega zanemarjanja varnosti in razvrednotenja poklica.
Policija napadalca z Bavarca dobro pozna že dolgo, pa ne ukrepa
V sindikatu, ki je po lastnih navedbah reprezentativen tako v poklicu voznika avtobusa kot v dejavnosti cestnega potniškega prometa, že dolgo opozarjajo, da so razmere nevzdržne.
Sindikat voznikov avtobusov: “Ne bomo več trpeli, da se v imenu dobičkov ogrožajo naša življenja”Po četrtkovem napadu na voznika mestnega avtobusa v Ljubljani v sindikatu od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje. Stanje voznika je stabilno, a je še vedno življenjsko ogrožen. Osumljeni 37-letnik je v pridržanju, kriminalistična preiskava še poteka.Policija je na novinarski konferenci pojasnila in razkrila več podrobnosti o četrtkovem napadu na Bavarskem dvoru v Ljubljani. Ljubljanski policisti so bili v četrtek okoli 17.30 obveščeni o dogodku, v katerem je osumljenec na območju središča Ljubljane z ostrim predmetom poškodoval voznika avtobusa in po dogodku peš pobegnil.
Današnji brutalni napad na našega kolega v Ljubljani je le posledica sistematične razvrednotitve našega poklica. V imenu dobičkov in prihrankov so varnost in dostojanstvo voznikov postali le števika v računovodskih knjigah. Poklic voznika avtobusa so popolnoma razvrednotili. Od nas pričakujejo, da smo poleg voznikov hkrati še varnostniki, psihologi, čistilci ter socialni delavci in vse to za plačo, ki ne upošteva naše ogromne odgovornosti. Delovni pogoji so se nesprejemljivo poslabšali, delovni čas podaljšal, varnostni ukrepi pa ostajajo le na papirju. Voznik avtobusa ni le oseba za volanom. Je specialist za varnost, logistik in prva črta obrambe reda v javnem prometu, a nas sistem še vedno obravnava kot nadomestne delavce.
Mnenja sem, da socialni damping v Sloveniji ni naključje, ampak je rezultat premišljenih političnih odločitev. Ko država znižuje plačne pragove za tujce, ne rešuje gospodarstva temveč ruši temelje dostojnega dela in to ni več razvoj, ampak je ponižanje dela.
Podjetja vedno bolj iščejo “konkurenčnost” v cenejši delovni sili, v resnici pa s tem priznavajo, da ne znajo več ustvarjati vrednosti z znanjem, inovacijami in spoštovanjem človeka. Namesto vlaganja v ljudi uvažajo revščino.
Konfederacija sindikatov 90 je izrazila podporo sporazumu, ki so ga včeraj sklenili sindikati in slovensko ministrstvo za delo glede trinajste plače. »Politika je končno dala prednost interesom delavcev pred interesi kapitala,« je komentiral predsednik sindikata Damjan Volf.
