Poziv članom KS 90 Slovenije

Poziv članom in članicam Konfederacije sindikatov 90 Slovenije

by Medijske objave

Drage članice in člani, pred nami je odločilen trenutek, saj vladajoči predlog pokojninske reforme pomeni zmanjševanje že pridobljenih pravic delavcev in upokojencev, saj podaljšuje starost za upokojitev, kot tudi prenaša breme izključno na naša pleča, medtem ko kapital še naprej ostaja nedotaknjen.
V Konfederaciji sindikatov 90 Slovenije odločno nasprotujemo:
• zviševanju upokojitvene starosti,
• reformi, ki koristi kapitalu, ne pa delavcem in upokojencem,
• neenakim prispevnim stopnjam, ki že od leta 1996 privilegirajo delodajalce.

66106350

Vlada že za letos predlaga obvezno božičnico za vse zaposlene v višini polovice minimalne plače

by Medijske objave

Konfederacija sindikatov 90 Slovenije pozdravlja vladni predlog o uvedbi obvezne božičnice za vse zaposlene. “V času, ko se številni delavci soočajo z negotovostjo, nizkimi plačami in vse višjimi življenjskimi stroški, je zakonska ureditev božičnice korak v pravo smer, korak k večji pravičnosti, dostojanstvu dela in socialni varnosti,” so zapisali.

Konfederacija sindikatov KS 90

MEDIJSKA IZJAVA Konfederacija sindikatov 90 Slovenije o predlogu Vlade RS za uvedbo obvezne božičnice

by Medijske objave

Konfederacija sindikatov 90 Slovenije pozdravlja predlog Vlade Republike Slovenije o uvedbi obvezne božičnice za vse zaposlene. V času, ko se številni delavci soočajo z negotovostjo, nizkimi plačami in vse višjimi življenjskimi stroški, je zakonska ureditev božičnice korak v pravo smer, korak k večji pravičnosti, dostojanstvu dela in socialni varnosti.
Božičnica ne sme biti privilegij peščice, temveč pravica vseh.

66959550

Do predloga zakona o konoplji za omejeno osebno uporabo kritični tako sindikati kot delodajalci

by Medijske objave

Bojan Žvikart iz Konfederacije sindikatov 90 Slovenije je po seji Ekonomsko-socialnega sveta (ESS) ocenil, da predlog zakona o konoplji za omejeno osebno uporabo v predlagani obliki ne sme biti sprejet, saj je v njem preveč nedorečenih zadev, prav tako pa lahko vodi v morebitne nevarne zlorabe. Po njegovih besedah ima podobno stališče tudi pristojno ministrstvo, katerega mnenje so obravnavali in se z njim “kar nekako strinjali”.

Odbor za delo podprl predlog pokojninske reforme. Del sindikatov grozi z referendumom.

Odbor za delo podprl predlog pokojninske reforme. Del sindikatov grozi z referendumom.

by Medijske objave

Mesec o pokojninski reformi: Tako ugodnega predloga ne bo več na mizi

Odbor DZ-ja za delo je z desetimi glasovi za in brez glasu proti podprl predlog pokojninske reforme. Opozicija je bila do predloga kritična, a mu ni nasprotovala, koalicija pa napoveduje dostojne pokojnine.

Odbor DZ-ja za delo, družino, socialne zadeve in invalide je drugič obravnaval vladni predlog novele zakona o pokojninskem in invalidskem zavarovanju. Seja je trajala skoraj osem ur. Na glasovanju je predlogu prižgal zeleno luč z desetimi glasovi za, nihče ni glasoval proti.

Člani odbora so podprli tudi več dopolnil, med njimi dve opozicijski. Na predlog NSi-ja so odpravili omejitev na tri otroke pri pravici do zvišanja odmernega odstotka zaradi skrbi za otroke. Na predlog SDS-a pa so v predlog vnesli določbo, da se vdovska oziroma družinska pokojnina ne glede na določbe drugih zakonov in predpisov odmeri izključno na podlagi pravic, ki so bile pridobljene na podlagi tega zakona.

Ob tem so podprli še 80 dopolnil na predlog koalicije, in sicer večinoma na podlagi pripomb zakonodajnopravne službe. Kot dopolnilo odbora na predlog koalicije pa so izglasovali dopolnilo, s katerim se bodo pokojnine v prihodnjih desetih letih usklajevale v razmerju 50 odstotkov rasti povprečne bruto plače in 50 odstotkov inflacije, in bo šele nato sledil prvotno predlagan postopen prehod na razmerje 80 odstotkov inflacije in 20 odstotkov rasti plač.

Obravnavo je zaznamovala živahna razprava poslancev in predstavnikov več kot 15 organizacij.

Generalni direktor Zavoda za pokojninsko in invalidsko zavarovanje Slovenije Marijan Papež je tokratno pokojninsko reformo označil kot najmanj neugodno doslej, saj so njen glavni namen dostojnejše pokojnine. Ob tem je sicer dejal, da brez dviga upokojitvene starosti ni reform, navedel pa je tudi nekatere pozitivne ukrepe, denimo zvišanje odmernega odstotka. Omenil je, da se bodo ukrepi, ki bodo za ljudi manj ugodni, začeli uvajati čez dve leti, veliko ugodnosti pa naj bi začelo veljati 1. januarja 2026.

Predlog je sicer v socialnem dialogu dobil podporo več organizacij. V Konfederaciji sindikatov javnega sektorja Slovenije so ga po besedah Martine Vuk označili kot dovolj dobrega. Pripravljeni so bili privoliti v nekoliko višjo upokojitveno starost, v zameno za to pa so zahtevali toliko višji odmerni odstotek, da se z njim “ne samo pokompenzira daljše delo in podaljšanje referenčnega obdobja, ampak to pomeni tudi višje pokojnine”, je pojasnila. Po njenih besedah podatki kažejo, da bodo pokojnine višje za od sedem do 13 odstotkov. Pozdravljajo pa tudi dovolj dolgo prehodno obdobje in rešitve, ki omogočajo znižanje upokojitvene starosti in zvišanje odmernega odstotka.

V Zvezi društev upokojencev Slovenije so kot pozitivno izpostavili denimo to, da ostaja možnost izredne uskladitve pokojnin in da se razmere v povezavi s tem preverijo najmanj vsakih pet let.

Podporo reformi so izrazili v Konfederaciji sindikatov Slovenije Pergam in Konfederaciji novih sindikatov Slovenije – Neodvisnost. Prav tako so predlog kot sprejemljiv označili v Zvezi delavskih sindikatov Slovenije – Solidarnost in Zvezi svobodnih sindikatov Slovenije (ZSSS). Ob tem je Lučka Böhm iz ZSSS-ja izrazila veliko razočaranje, da jim ni uspelo izenačiti prispevnih stopenj delavcev in delodajalcev.

V Dijaški organizaciji Slovenije verjamejo, da je predlagana pokojninska reforma korektna do sedanjih kot tudi do prihodnjih generacij. V Mladinskem svetu Slovenije pa so pozdravili predlog, da višina osnovne plače iz naslova začasnih in občasnih del ne bo štela v končni izračun pokojnine, se bo pa to delo štelo v delovno dobo.

Delavska koalicija želi referendum

V Delavski koaliciji, ki je združila več kot 25 sindikatov in civilnodružbenih organizacij, pa predlogu reforme nasprotujejo in menijo, da bi bilo treba o pokojninski reformi odločati na referendumu. Kot je na seji poudaril David Švarc, sicer generalni sekretar Sindikata poklicnega gasilstva Slovenije, namen Delavske koalicije ni rušiti pokojninske reforme, a gredo predlagane spremembe “izrazito v škodo delavstva in upokojencev”. Opozorili so na upokojevanje, ki je po njihovem mnenju poznejše, nepravičen izračun pokojnin in nižanje vrednosti pokojnin.

Po besedah predsednika Konfederacije sindikatov 90 Slovenije Damjana Volfa se ne strinjajo s poslabševanjem pogojev upokojevanja, obenem pa zahtevajo tudi dobre pogoje za delo. Do predloga so kritični tudi v društvu Asociacija, saj menijo, da bo reforma poglobila revščino delavcev v kulturi, ki v večini vsaj deloma delajo prekarno. Tudi v Konferenci sindikatov zavarovalništva Slovenije so v sporočilu za javnost pozvali k opustitvi predlaganih ukrepov.

Tomaž Perše iz fiskalnega sveta pa je pozval, naj bo pokojninska reforma javnofinančno vzdržna. Opozoril je, da se nekateri ukrepi v predlogu, ki negativno vplivajo na javnofinančno vzdržnost, začnejo uveljavljati takoj, tisti, ki so pozitivni za javno blagajno, pa šele z zamikom. Napovedal je, da bodo pokojninsko reformo na fiskalnem svetu znova ocenili.

Zahtevana upokojitvena starost se bo zviševala od 2028

Po predlogu reforme se zahtevana upokojitvena starost od leta 2028 zvišuje za tri mesece letno in od leta 2035 znaša za tiste s 40 leti pokojninske dobe 62 let, za tiste z najmanj 15 leti zavarovalne dobe pa 67 let. Glede vprašanja, ali je to pravično za tiste, ki so začeli delati pred 22. letom starosti, je dejal, da bodo tisti, ki so začeli delati pred 20. letom, deležni olajšav, tisti, ki so začeli delati pozneje, pa so to storili zaradi študija, kar pa tudi mora biti priznano.

Glede usklajevanja pokojnin je pojasnil, da z dopolnilom odbora predlagajo, da bi se pokojnine v prihodnjih desetih letih usklajevale v razmerju 50 odstotkov rasti povprečne bruto plače in 50 odstotkov inflacije, in se šele nato, ko se bo uveljavil višji odmerni odstotek, postopoma preide na razmerje 80 odstotkov inflacije in 20 odstotkov rasti povprečne bruto plače.

Feketija: Izdatki za pokojnine bodo še vedno rasli

Državni sekretar na ministrstvu za delo Igor Feketija je pojasnil, da je v pokojninskem sistemu vsako leto potrebno doplačilo iz proračuna in da bo tako ostalo tudi po predlagani reformi. Po njegovih besedah bodo izdatki za pokojnine še vedno rasli. Prejšnji dve reformi sta nižali delež BDP-ja, ki smo ga namenjali za pokojnine, in sta dali rezultate pri vzdržnosti pokojninskega sistema, zdajšnja reforma pa zvišuje izdatke za približno dva odstotka na daljši rok, kar pomeni, da daje več poudarka blaginji, je dejal Feketija.

Zakonodajnopravna služba kritična do predloga

V zakonodajnopravni službi DZ-ja so do predloga kritični. Med drugim so opozorili na nekonsistentnost, neenotnost in nepreglednost zakonske ureditve, s čimer je ogrožena pravna varnost. Prav tako so opozorili, da naj bi bil osnovni cilj predlagane novele, kot je zapisano v uvodu predloga, zagotavljanje finančne vzdržnosti sistema in transparentnost ureditve, zato se je mestoma zastavilo vprašanje utemeljitve določanja novih ugodnosti oziroma ugodnejšega vrednotenja. Uvedba zimskega dodatka, in to že v letošnjem letu, ne more predstavljati socialnega korektiva, kot je navedeno v gradivu, saj je višina zneska enaka za vse, tako za vse upravičence z visokimi kot nizkimi pokojninami in nadomestili, so navedli kot primer.

Del predlaganih določb po mnenju zakonodajnopravne službe ne upošteva temeljnega pravila predvsem pokojninskega zavarovanja, po katerem se v času obveznega zavarovanja plačujejo prispevki, višina pokojnine pa je nato odvisna od zavarovalnih osnov, od katerih so bili obračunani oziroma plačani prispevki. Gre torej za zavarovalniški pristop, ki pa je po mnenju zakonodajnopravne službe že prekoračen s tako imenovanimi socialnimi korektivi.

“Vsak pokojninski sistem stoji in pade na dveh temeljih. Prvi temelj je, ali smo se kot družba zmožni o njem dogovoriti, in drugi temelj je, ali smo ga kot država in gospodarstvo zmožni financirati,” je dejal Mesec.

Glede finančne vzdržnosti reforme je pojasnil, da je zastavljena tako, da bo zagotovila stabilnost pokojninskega sistema za prihodnjih od 15 do 20 let. “To pošilja jasen signal upokojencem, da so njihove pokojnine varne in stabilne. Prihodnjim upokojencem pa, da se bodo upokojevali pod bistveno preglednejšimi pogoji kot do zdaj.”

Obenem pa je bil v družbi glede predloga po njegovih besedah dosežen najširši mogoči konsenz, saj so strinjanje s predlogom izrazili tako predstavniki gospodarstva oziroma delodajalcev, sindikatov, ki predstavljajo zaposlene, in upokojencev. Predstavniki vseh treh skupin so podporo reformi izrazili tudi na današnji seji odbora za delo, družino, socialne zadeve in invalide.

Mesec v parlamentu s sprejetjem reforme ne pričakuje težav. “Tudi opozicija, posebej če pogledamo desni del, je dala zelo malo amandmajev, kar berem kot tihi znak zadovoljstva z delom pri reformi in z izkupičkom pogajanj,” je poudaril v izjavi za javnost.

Mesec glede možnosti referenduma: Tako ugodne reforme ne bo več na mizi

Reformi sicer ob sprejetju grozi možnost naknadnega zakonodajnega referenduma. Delavska koalicija, ki je združila več kot 25 sindikatov in civilnodružbenih organizacij, nasprotuje predlogu reforme, ker po njihovem mnenju predvideva poznejše upokojevanje, nepravičen izračun pokojnin in nižanje vrednosti pokojnin.

Mesec meni, da bi z referendumskim “rušenjem reforme” pokojninski sistem postal nestabilen. “Že z novim letom izgubimo več sto milijonov evrov iz Evrope,” je poudaril in dodal, da se kot družba staramo, pred nami pa so časi, ki so precej bolj neugodni in nepredvidljivi kot čas, v katerem je bila reforma izpogajana. “Prepričan sem, da tako ugodne reforme, kot jo imamo danes na mizi, ne bo več. Bodo pa na mizi drugi scenariji, od zaostrovanja pogojev do nižanja pokojnin, sploh če je čas, ki prihaja, čas krize.”

Del sindikatov napoveduje referendum o pokojninski reformi

Poslanska razprava

Za predlog novele se je v drugi obravnavi na odboru zavzelo več poslancev Svobode. Kot je dejal Dean Premik, je reforma kompromis. Med cilji je na prvo mesto postavil dostojne pokojnine, navedel pa tudi vzdržnost pokojninske blagajne in solidarnost.

Tudi nekateri drugi poslanci Svobode so poudarili, da se ohranja pogoj 40 let delovne dobe. Pri podaljševanju referenčnega obdobja za pokojninsko osnovo na 40 let pa so pojasnili, da se bo odštelo najslabših pet let in da se bo ta ureditev uveljavila šele po prehodnem zvišanju odmernega odstotka na 70. Sandra Gazinkovski (Svoboda) tako verjame, da bo reforma “omogočila dostojno starost brez strahu pred revščino”.

Po mnenju Soniboja Knežaka iz SD-ja je pomembno, da prvi steber ostane temelj pokojninskega sistema. Z zvišanjem odmernega odstotka bodo po njegovih besedah zagotovili dostojnejše pokojnine in omilili podaljšanje referenčnega obdobja za izračun pokojninske osnove. Obžaloval pa je, da se jim ni uspelo dogovoriti za obdavčitev delodajalske strani. Obenem so, kot je dejal, dolžni še obljubljene ukrepe na področju prekarnosti.

Pomen sporazuma s socialnimi partnerji je poudaril tudi Matej Tašner Vatovec (Levica). Po njegovem mnenju je zakon dober, ker upošteva okoliščine, v katerih je nastal. Na napoved referenduma pa se je odzval z navedbo, da bo spremembo treba prej ali slej sprejeti, da pa bo to v prihodnje bistveno bolj neugodno. Zagovarja tudi podaljšanje referenčnega obdobja za izračun pokojninske osnove, saj je po njegovih besedah ena večjih anomalij obstoječega sistema, da si ljudje višje prispevke plačujejo le za določeno referenčno obdobje.

Po mnenju Karmen Furman (SDS) pa ne obravnavajo obljubljene pokojninske reforme, ampak vnovične spremembe obstoječega zakona, “ki slabšajo položaj tako trenutnih kot bodočih upokojencev”. Kritična je bila do napovedi predlagateljev, da bodo zaradi višjega odmernega odstotka pokojnine višje, saj je po njenem mnenju treba upoštevati tudi podaljšanje pokojninske osnove s 24 na 40 let. V SDS-u so predlagali dopolnilo, da bi se namesto predlaganih pet izločilo deset najmanj ugodnih let, a ga odbor ni sprejel.

V SDS-u so se kritično odzvali tudi na zavrnitev njihovega predloga dopolnila, o katerem odbor ni glasoval, s katerim so predlagali prenehanje veljavnosti zakona o izjemnem priznanju in odmeri starostne pokojnine osebam, ki imajo posebne zasluge. Kot je poudarila Furman, ta njihov predlog sledi referendumski volji ljudstva. Predsednik odbora Milan Jakopovič (Levica) je kot razlog za zavrnitev navedel, da bi se s tem v predlog zakona dodal nov zakon, kar ni v skladu s poslovnikom.

V NSi-ju se po besedah Janeza Ciglerja Kralja zavzemajo za polni dvojni status upokojencev, ki bi lahko delali ob prejemanju polne pokojnine. S predlogom dopolnila, ki na odboru sicer ni dobil podpore, so predlagali tudi, da bi, kot je dejal Cigler Kralj, popravili krivico moškim, ki se jim je med letoma 2013 in 2022 upošteval odmerni odstotek 57,25. Po pojasnilih ministra za delo bi to pomenilo, da bi lahko vsakokratna vlada posegla v pokojnine za nazaj.

V NSi-ju so kritični tudi do tega, da je zagotovljena pokojnina še vedno pod pragom revščine, in do zimskega dodatka, saj “ne gre v smer pravičnosti, pa tudi v smer solidarnosti ne”, je dejal Cigler Kralj.

V SDS-u so glede zimskega dodatka z dopolnilom predlagali progresivno lestvico, tako da bi tisti z nižjimi pokojninami prejeli višji zimski dodatek, a je odbor ni podprl. Kot je dejal Zvonko Černač (SDS), ne razume, zakaj podobna logika, kot velja pri letnem dodatku, pri zimskem ni ustrezna. Državni sekretar Feketija je v povezavi s tem dejal, da tudi če vsi dobijo zimski dodatek v istem znesku, to predstavlja višji odstotek pri tistih, ki prejemajo nižjo pokojnino. Po predlogu se bo višina zimskega dodatka z letošnjih 150 evrov do leta 2030 postopoma zvišala na 250 evrov.

 MMC RTV Slovenija

Zastoji na Fernetičih sestanek ni prinesel takojšnje rešitve

Zastoji na Fernetičih: sestanek ni prinesel takojšnje rešitve

by Medijske objave

Sestanek slovenske in italijanske delegacije na prefekturi v Trstu takojšnje rešitve za zastoje na mejnem prehodu Fernetiči po zapori vipavske hitre ceste ni prinesel. Je pa tržaški prefekt Giuseppe Petronzi zagotovil, da bodo že prihodnji teden začeli dela za ureditev dodatnega pasu za izvajanje nadzora na meji. Prvi mož Darsa Andrej Ribič bo predstavnikom lokalne skupnosti poskušal vnovič pojasniti nekatere nejasnosti, do katerih je prišlo zaradi novega prometnega režima po zaprtju dela vipavske hitre ceste. Sestal se bo tudi s predstavniki policije in gasilci. Z avtoprevozniki se bo medtem v četrtek dopoldne sestala ministrica za infrastrukturo.

Dela naj bi se po navedbah Petronzija zaključila v nekaj tednih, vozni pas bo namenjen tovornemu, prehitevalni pa osebnemu motornemu prometu. V vmesnem času pa se bodo po ugotovitvah italijanske policije zastoji predvsem ob ponedeljkih, torkih in petkih nadaljevali. Sredstva za vzpostavitev drugega pasu pri vstopu v Italijo je že zagotovila regija Furlanija – Julijska krajina, za zdaj pa ostajajo tudi policijske kontrole na meji. Glede zastojev, ki se v Italiji nadaljujejo pri cestninski postaji Moščenice pri Tržiču, pa je Petronzi po poročanju Radia Slovenija dejal, da jih bodo skušali omiliti tako, da bodo skrajno desni pas namenili zgolj tovornemu prometu. Že pretekli konec tedna naj bi na tak način dosegli, da se je čas vožnje v koloni bistveno skrajšal.

Italijanska stran slovenske kolege naproša, naj s cestnimi obvestili voznike osebnih avtomobilov v tranzitu preusmerjajo na druge mejne prehode. Petronzi ob tem priznava, da je Dars veliko storil že s tem, ko je bistveno skrajšal obdobje zapore cest.

Pohvalil je tudi skladnost in sodelovanje vseh udeležencev srečanja, ki jih je bilo z obeh strani meje skupaj okoli 50. Sestanka so se udeležili predstavniki slovenske in italijanske policije, Darsa, italijanskega upravljavca avtocest ter župani občin, kjer zastoji povzročajo največje težave. Petronzi je napovedal še, da se bodo deležniki v kratkem znova srečali.

‘Dars ni kriv za zastoje’

Kot je danes v izjavi po srečanju s predstavniki Dijaške skupnosti Celje poudaril  Andrej Ribič, Dars ni kriv za zastoje, do katerih prihaja na mejnem prehodu Fernetiči, kamor je preusmerjen tovorni tranzit. Zastoje po njegovem povzroča prav mejna kontrola na italijanski strani. “Mi smo se dogovorili z italijansko stranjo za nek drugačen režim in upam, da bodo Italijani to v kratkem sprejeli in da bodo odprli še drug vozni pas, tako da do zastojev ne bi več prihajalo,” je povedal.

Ribič se  je danes sestal z vsemi tistimi, s katerimi so se dogovarjali za režim, ki velja sedaj, torej poleg s predstavniki lokalne skupnosti tudi s predstavniki policije in gasilcev. Kot je dejal, so sestanek sklicali zato, da razčistijo nekatere nejasnosti in dezinformacije, ki so se pojavile v javnosti. Ribič se je dotaknil tudi pozivov k odstopu, ki so se pojavili te dni zaradi kaosa na cestah, in zatrdil, da odstopiti ne namerava. “Jaz bom odstopil zaradi kaosa, ali ga jaz povzročam? Dajte, prosim,” je dejal.

Izjave, da so avtoprevozniki ujetniki Darsa, je Ribič medtem označil za napačne in veliko manipulacijo. Več bo pojasnil v četrtek, je dodal.

Kot je po sestanku  pojasnil župan občine Sežana Andrej Sila, so na današnjem sestanku iskali predvsem rešitev za lokalno gospodarstvo. “Za ta namen je zdaj omogočen izvoz Senožeče in potem prek Štorij in regionalne ceste v samo mesto Sežana,” je dejal. Po besedah župana sta sicer tako policija kot Dars zelo odzivna in skupaj sproti iščejo rešitve za razbremenitev primorske avtoceste.

Poziv sekretariata Sveta za nacionalno varnost zaradi nepopisnih gneč

Sekretariat Sveta za nacionalno varnost poziva k usklajenim ukrepom za reševanje kriznih razmer na cestah, zlasti na primorski avtocesti, ki jo povzroča zaprtje dela hitre ceste in poostren mejni nadzor Italije. Potreben je dialog z Italijo za nemoteno življenje in preprečevanje ekonomske škode.

Člani sekretariata Sveta za nacionalno varnost so razmere na slovenskih cestah na današnji seji obravnavali v prisotnosti ministra za notranje zadeve Boštjana Poklukarja, vršilca dolžnosti generalnega direktorja policije Damjana Petriča in državnega sekretarja na ministrstvu za infrastrukturo Andreja Rajha, so sporočili iz urada vlade za komuniciranje.

“Sprejet je bil sklep, da resorji uskladijo skupno stališče s predlogi reševanja nastalih kriznih razmer na cestah, tudi v luči razmer na primorskih cestah, ter na ustreznih strokovnih in političnih ravneh opravijo pogovore z italijansko stranjo. Na slovenski strani se dejavnosti za izboljšanje razmer že izvajajo, najbolj uspešna rešitev pa bo tista, ki bo usklajena s sosednjo Italijo,” so zapisali.

Razmere na primorski avtocesti so zaostrene zaradi zaprtja vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo na smernem vozišču proti Novi Gorici in Vrtojbi. Promet z osebnimi vozili in lokalni tovorni promet sta preusmerjena na vzporedno regionalno cesto, tovorni tranzitni promet pa je preusmerjen na mejni prehod Fernetiči.

Zaradi tega in zaradi sočasnega poostrenega mejnega nadzora italijanskih oblasti v zadnjih dneh pred mejnim prehodom Fernetiči oziroma na avtocestnem odseku med Fernetiči in razcepom Gabrk prihaja do stalnih dolgih zastojev, vozniki kljub prepovedi uporabljajo tudi regionalne ceste na območju. Zastoji segajo tudi na primorsko avtocesto.

Predstavniki avtoprevoznikov so včeraj kar na parkirišču na Razdrtem sklicali nujni sestanek, na katerega so poleg vodstva Darsa povabili tudi predsednika vlade, ministrico za infrastrukturo in ministra za notranje zadeve. Ti se na povabilo niso odzvali, danes pa je ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek pojasnila, da so na ministrstvo že pretekli teden sklicali sestanek z obrtno in gospodarsko zbornico, še enega pa načrtujejo jutri dopoldne. “V pisarni in ne na makedamskem parkirišču,” kot je dejala.

Bratuškova je danes ob robu novinarske konference ljubljanskega župana Zorana Jankovića poudarila, da je bila ureditev prometa po zaprtju dela vipavske hitre ceste strokovno utemeljena, do zastojev na mejnem prehodu Fernetiče, kamor je preusmerjen tranzitni tovor, pa prihaja zaradi mejne kontrole na italijanski strani.

Četrtkov sestanek z avtoprevozniki je bil, kot je poudarila infrastrukturna ministrica, sklican že prejšnji teden. Torkov sklic sestanka in grožnje z zaporo primorske avtoceste je zato ocenila kot nekorektne. Poudarila je, da ministrstvo za notranje zadeve, Dars in občine vlagajo velike napore v to, da se stvari uredijo. “Z grožnjami pa po moji oceni prav hudo daleč nikoli ne prideš,” je še poudarila.

Kolone sicer po njenih zagotovilih nastajajo zaradi mejne kontrole na italijanski strani.

Zaradi nastalih razmer se je minister Poklukar že pred dnevi obrnil na italijanskega kolega Mattea Piantedosija. Pozval ga je k ustrezni prilagoditvi izvajanja mejne kontrole oziroma prometne ureditve na Fernetičih.

Težave imajo tudi čezmejni delavci

Nezadovoljstvo nad dosedanjo obravnavo stanja na mejnem prehodu Fernetiči, kjer po zaprtju dela vipavske hitre ceste in preusmeritvi tovornega tranzita prihaja do dolgih zastojev, izražajo tudi v medregijskem sindikalnem svetu Furlanija Julijska krajina/Slovenija. Opozarjajo na ekonomske posledice in nevšečnosti zlasti za čezmejne delavce.

Kot so v imenu medregijskega sindikalnega sveta danes sporočili iz Konferedacije sindikatov 90 Slovenije, so pristojni organi precej nepripravljeni in površni pri reševanju problematike, do katere je prišlo ob zaprtju dela vipavske hitre ceste, kar je bilo napovedano več mesecev vnaprej.

Kot poudarjajo, ima trenutno stanje ekonomske posledice za tovorni in turistični promet ter povzroča nevšečnosti za čezmejni promet in zlasti za čezmejne delavce, ki so prisiljeni nepredvidljivo dolgo čakati, da se pripeljejo na delo in vrnejo domov ali pa se morajo voziti po drugih poteh in si tako podaljšajo potovanje.

Ob tem se medregijski sindikalni svet zaveda, da so kolone tudi posledica ponovnega vzpostavljanja kontrol na mejah zaradi začasnega neizvajanja Schengenskega sporazuma. “Ta odločitev se je izkazala za povsem nekoristno, za veliko potrato denarja in nepotrebno namestitev javnih varnostnih sil, s čimer so kazalce zgodovine vrnili nazaj pred čas, ko smo prost pretok blaga in predvsem prosto gibanje ljudi vsi slavili kot velik zgodovinski dogodek,” so navedli. Dodali so, da od nekdaj podpirajo ukinitev teh mejnih kontrol in se zavzemajo za ponovno popolno sprostitev gibanja.

24UR

Zaradi zastojev na Fernetičih imajo težave tudi čezmejni delavci

Zaradi zastojev na Fernetičih imajo težave tudi čezmejni delavci

by Medijske objave

Nezadovoljstvo nad dosedanjo obravnavo stanja na mejnem prehodu Fernetiči, kjer zaradi prenove dela vipavske hitre ceste in preusmeritvi tovornega tranzita prihaja do dolgih zastojev, izražajo tudi v medregijskem sindikalnem svetu Furlanija Julijska krajina/Slovenija. Opozarjajo na ekonomske posledice in nevšečnosti zlasti za čezmejne delavce.

Kot so v imenu medregijskega sindikalnega sveta danes sporočili iz Konferedacije sindikatov 90 Slovenije, so pristojni organi precej nepripravljeni in površni pri reševanju problematike, do katere je prišlo ob zaprtju dela vipavske hitre ceste, kar je bilo napovedano več mesecev vnaprej.

Kot poudarjajo, ima trenutno stanje ekonomske posledice za tovorni in turistični promet ter povzroča nevšečnosti za čezmejni promet in zlasti za čezmejne delavce, ki so prisiljeni nepredvidljivo dolgo čakati, da se pripeljejo na delo in vrnejo domov ali pa se morajo voziti po drugih poteh in si tako podaljšajo potovanje.

Schengen ne deluje

Ob tem se medregijski sindikalni svet zaveda, da so kolone tudi posledica ponovnega vzpostavljanja kontrol na mejah zaradi začasnega neizvajanja Schengenskega sporazuma. “Ta odločitev se je izkazala za povsem nekoristno, za veliko potrato denarja in nepotrebno namestitev javnih varnostnih sil, s čimer so kazalce zgodovine vrnili nazaj pred čas, ko smo prost pretok blaga in predvsem prosto gibanje ljudi vsi slavili kot velik zgodovinski dogodek,” so navedli. Dodali so, da od nekdaj podpirajo ukinitev teh mejnih kontrol in se zavzemajo za ponovno popolno sprostitev gibanja.

Nezadovoljni tudi prevozniki

Sekcija za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije in Združenje za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije sta že v torek opozorila, da so zaradi zaprtja vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo ter preusmeritve tovornega tranzita na mejni prehod Fernetiči razmere na primorski avtocesti nevzdržne. Od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje, sami pa bodo razmislili o zapori primorske avtoceste.

Sestanek z Italijani

Minister za notranje zadeve Boštjan Poklukar je sicer že pred dnevi italijanskega notranjega ministra Mattea Piantedosija pozval, naj se prometna ureditev na Fernetičih ustrezno prilagodi. Rešitve za nemoteno vsakodnevno življenje obmejnega prebivalstva in v izogib nastajanju gospodarske škode bodo danes ponovno predlagali italijanski strani tudi predstavniki slovenske policije. Kot so sporočili z ministrstva za notranje zadeve, so namreč prejeli vabilo prefekta Furlanije – Julijske krajine Giuseppeja Petronzija na operativni sestanek glede preusmeritve tranzitnega tovornega prometa na mejnem prehodu Fernetiči in nastalih zastojev.

DNEVNIK

Sindikat mejne kontrole so nekoristne in zelo potratne

Sindikat: mejne kontrole so nekoristne in zelo potratne

by Medijske objave

Sekcija za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije in Združenje za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije sta že v torek opozorila, da so zaradi zaprtja vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo ter preusmeritve tovornega tranzita na mejni prehod Fernetiči razmere na primorski avtocesti nevzdržne.

Nezadovoljstvo nad dosedanjo obravnavo stanja na mejnem prehodu Fernetiči, kjer po zaprtju dela vipavske hitre ceste in preusmeritvi tovornega tranzita prihaja do dolgih zastojev, izražajo tudi v medregijskem sindikalnem svetu Furlanija-Julijska krajina/Slovenija. Opozarjajo na ekonomske posledice in nevšečnosti zlasti za čezmejne delavce. Predstavniki vlade popoldne načrtujejo pogovore z italijansko stranjo, na katerih bodo obravnavali krizne razmere. S predstavniki lokalne skupnosti se bo sešel tudi prvi mož Darsa Andrej Ribič, ki jim bo vnovič skušal pojasniti okoliščine do katerih je prišlo zaradi novega prometnega režima po zaprtju dela vipavske hitre ceste.

Kot so v imenu medregijskega sindikalnega sveta danes sporočili iz Konfederacije sindikatov 90 Slovenije, so pristojni organi precej nepripravljeni in površni pri reševanju problematike, do katere je prišlo ob zaprtju dela vipavske hitre ceste, kar je bilo napovedano več mesecev vnaprej.

Kot poudarjajo, ima trenutno stanje ekonomske posledice za tovorni in turistični promet ter povzroča nevšečnosti za čezmejni promet in zlasti za čezmejne delavce, ki so prisiljeni nepredvidljivo dolgo čakati, da se pripeljejo na delo in vrnejo domov ali pa se morajo voziti po drugih poteh in si tako podaljšajo potovanje.

Kontrole na mejah so nekoristne

Ob tem se medregijski sindikalni svet zaveda, da so kolone tudi posledica ponovnega vzpostavljanja kontrol na mejah zaradi začasnega neizvajanja Schengenskega sporazuma. “Ta odločitev se je izkazala za povsem nekoristno, za veliko potrato denarja in nepotrebno namestitev javnih varnostnih sil, s čimer so kazalce zgodovine vrnili nazaj pred čas, ko smo prost pretok blaga in predvsem prosto gibanje ljudi vsi slavili kot velik zgodovinski dogodek,” so navedli. Dodali so, da od nekdaj podpirajo ukinitev teh mejnih kontrol in se zavzemajo za ponovno popolno sprostitev gibanja.

Razmere so nevzdržne

Sekcija za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije in Združenje za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije sta že v torek opozorila, da so zaradi zaprtja vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo ter preusmeritve tovornega tranzita na mejni prehod Fernetiči razmere na primorski avtocesti nevzdržne. Od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje, sami pa bodo razmislili o zapori primorske avtoceste.

Minister za notranje zadeve Boštjan Poklukar je sicer že pred dnevi italijanskega notranjega ministra Mattea Piantedosija pozval, naj se prometna ureditev na Fernetičih ustrezno prilagodi. Rešitve za nemoteno vsakodnevno življenje obmejnega prebivalstva in v izogib nastajanju gospodarske škode bodo danes ponovno predlagali italijanski strani tudi predstavniki slovenske policije. Kot so sporočili z ministrstva za notranje zadeve, so namreč prejeli vabilo prefekta Furlanije-Julijske krajine Giuseppeja Petronzija na operativni sestanek glede preusmeritve tranzitnega tovornega prometa na mejnem prehodu Fernetiči in glede nastalih zastojev.

Pogovori z italijansko stranjo

Na razmere so se odzvali tudi na vladi, kjer so s člani sekretariata Sveta za nacionalno varnost (SNAV) obravnavali zaostrene razmere. Sklenili so, da resorji uskladijo skupno stališče s predlogi reševanja nastalih kriznih razmer.

Več o tem bo ministrstvo za notranje zadeve pojasnilo v sporočilu za javnost, ki bo sledilo sestanku z italijanskimi kolegi.

Ribič zaradi težav na srečanju z lokalno skupnostjo

Prvi mož Darsa Andrej Ribič bo predstavnikom lokalne skupnosti danes poskušal vnovič razjasniti nekatere nejasnosti, do katerih je prišlo zaradi novega prometnega režima po zaprtju dela vipavske hitre ceste. Sestal se bo tudi s predstavniki policije in gasilci. Z avtoprevozniki se bo medtem v četrtek dopoldne sestala ministrica za infrastrukturo.

Kot je danes poudaril Ribič, Dars ni kriv za zastoje, do katerih prihaja na mejnem prehodu Fernetiči, kamor je preusmerjen tovorni tranzit, pač pa jih po njegovem povzroča mejna kontrola na italijanski strani. “Mi smo se dogovorili z italijansko stranjo za nek drugačen režim in upam, da bodo Italijani to v kratkem sprejeli in da bodo odprli še drug vozni pas, tako da do zastojev ne bi več prihajalo,” je povedal.

Četrtkov sestanek z avtoprevozniki je bil, kot je poudarila infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek, sklican že prejšnji teden. Torkov sklic sestanka in grožnje z zaporo primorske avtoceste je zato ocenila kot nekorektne. 

Ribič se bo danes sestal tudi z vsemi tistimi, s katerimi so se dogovarjali za režim, ki velja sedaj, torej poleg s predstavniki lokalne skupnosti tudi s predstavniki policije in gasilcev. Kot je dejal, so sestanek sklicali zato, da razčistijo nekatere nejasnosti in dezinformacije, ki so se pojavile v javnosti.

Zaradi zastojev ne bo odstopil

Ribič se je dotaknil tudi pozivov k odstopu, ki so se pojavili te dni zaradi kaosa na cestah, in zatrdil, da odstopiti ne namerava. “Jaz bom odstopil zaradi kaosa, ali ga jaz povzročam? Dajte, prosim,” je dejal.

S predstavniki avtoprevoznikov, ki so v torek na hitro sklicali popoldanski sestanek na Razdrtem, nanj pa povabili predstavnike vlade in Darsa, se bo v četrtek dopoldne medtem sestala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek. Ta je danes ob robu novinarske konference ljubljanskega župana Zorana Jankovića poudarila, da je bila ureditev prometa po zaprtju dela vipavske hitre ceste strokovno utemeljena, do zastojev na mejnem prehodu Fernetiče, kamor je preusmerjen tranzitni tovor, pa prihaja zaradi mejne kontrole na italijanski strani.

Četrtkov sestanek z avtoprevozniki je bil, kot je poudarila infrastrukturna ministrica, sklican že prejšnji teden. Torkov sklic sestanka in grožnje z zaporo primorske avtoceste je zato ocenila kot nekorektne. Poudarila je, da ministrstvo za notranje zadeve, Dars in občine vlagajo velike napore v to, da se stvari uredijo. “Z grožnjami pa po moji oceni prav hudo daleč nikoli ne prideš,” je še poudarila.

siol.net

Zaradi kriznih razmer na cestah zasedal tudi sekretariat Sveta za nacionalno varnost

Zaradi kriznih razmer na cestah zasedal tudi sekretariat Sveta za nacionalno varnost

by Medijske objave

Razmere na slovenskih cestah so pretresali tudi člani sekretariata Sveta za nacionalno varnost. Resorji naj uskladijo skupno stališče s predlogi reševanja nastalih kriznih razmer na slovenskih cestah, tudi v luči razmer na primorskih, ter na ustreznih strokovnih in političnih ravneh opravijo pogovore z italijansko stranjo, je pozval sekretariat. Nezadovoljstvo nad dosedanjo obravnavo stanja na mejnem prehodu Fernetiči pa izražajo tudi v medregijskem sindikalnem svetu Furlanija Julijska krajina/Slovenija.

Člani sekretariata Sveta za nacionalno varnost so razmere na slovenskih cestah na seji obravnavali v prisotnosti ministra za notranje zadeve Boštjana Poklukarja, vršilca dolžnosti generalnega direktorja policije Damjana Petriča in državnega sekretarja na ministrstvu za infrastrukturo Andreja Rajha, so sporočili iz urada vlade za komuniciranje.

“Sprejet je bil sklep, da resorji uskladijo skupno stališče s predlogi reševanja nastalih kriznih razmer na cestah, tudi v luči razmer na primorskih cestah, ter na ustreznih strokovnih in političnih ravneh opravijo pogovore z italijansko stranjo. Na slovenski strani se dejavnosti za izboljšanje razmer že izvajajo, najbolj uspešna rešitev pa bo tista, ki bo usklajena s sosednjo Italijo,” so zapisali.

Za vse je “krivo” zaprtje vipavske hitre ceste

Razmere na primorski avtocesti so zaostrene zaradi zaprtja vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo na smernem vozišču proti Novi Gorici in Vrtojbi. Promet z osebnimi vozili in lokalni tovorni promet sta preusmerjena na vzporedno regionalno cesto, tovorni tranzitni promet pa je preusmerjen na mejni prehod Fernetiči.

Zaradi tega in zaradi sočasnega poostrenega mejnega nadzora italijanskih oblasti v zadnjih dneh pred mejnim prehodom Fernetiči oziroma na avtocestnem odseku med Fernetiči in razcepom Gabrk prihaja do stalnih dolgih zastojev, vozniki kljub prepovedi uporabljajo tudi regionalne ceste na območju. Zastoji segajo tudi na primorsko avtocesto.

Ribič: Dars ni kriv za zastoje

Kot je danes v izjavi po srečanju s predstavniki Dijaške skupnosti Celje poudaril prvi mož Darsa Andrej Ribič, Dars ni kriv za zastoje, do katerih prihaja na mejnem prehodu Fernetiči, kamor je preusmerjen tovorni tranzit. Zastoje po njegovem povzroča mejna kontrola na italijanski strani. “Mi smo se dogovorili z italijansko stranjo za nek drugačen režim in upam, da bodo Italijani to v kratkem sprejeli in da bodo odprli še drug vozni pas, tako da do zastojev ne bi več prihajalo,” je povedal.

Ribič se bo danes sestal tudi z vsemi tistimi, s katerimi so se dogovarjali za režim, ki velja sedaj, torej poleg s predstavniki lokalne skupnosti tudi s predstavniki policije in gasilcev. Kot je dejal, so sestanek sklicali zato, da razčistijo nekatere nejasnosti in dezinformacije, ki so se pojavile v javnosti.

Kot je po sestanku v telefonskem pogovoru za STA pojasnil župan občine Sežana Andrej Sila, so na današnjem sestanku iskali predvsem rešitev za lokalno gospodarstvo. “Za ta namen je zdaj omogočen izvoz Senožeče in potem prek Štorij in regionalne ceste v samo mesto Sežana,” je dejal. Po besedah župana sta sicer tako policija kot Dars zelo odzivna in skupaj sproti iščejo rešitve za razbremenitev primorske avtoceste.

Kaj prvi mož Darsa pravi o pozivih k odstopu?

Ribič se je dotaknil tudi pozivov k odstopu, ki so se pojavili te dni zaradi kaosa na cestah, in zatrdil, da odstopiti ne namerava. “Jaz bom odstopil zaradi kaosa, ali ga jaz povzročam? Dajte, prosim,” je dejal.

Sindikat opozarja na težave čezmejnih delavcev

Nezadovoljstvo nad dosedanjo obravnavo stanja na mejnem prehodu Fernetiči izražajo tudi v medregijskem sindikalnem svetu Furlanija Julijska krajina/Slovenija.

Kot so v imenu medregijskega sindikalnega sveta sporočili iz Konferedacije sindikatov 90 Slovenije, so pristojni organi precej nepripravljeni in površni pri reševanju problematike, do katere je prišlo ob zaprtju dela vipavske hitre ceste, kar je bilo napovedano več mesecev vnaprej.

Kot poudarjajo, ima trenutno stanje ekonomske posledice za tovorni in turistični promet ter povzroča nevšečnosti za čezmejni promet in zlasti za čezmejne delavce, ki so prisiljeni nepredvidljivo dolgo čakati, da se pripeljejo na delo in vrnejo domov ali pa se morajo voziti po drugih poteh in si tako podaljšajo potovanje.

Ob tem se medregijski sindikalni svet zaveda, da so kolone tudi posledica ponovnega vzpostavljanja kontrol na mejah zaradi začasnega neizvajanja Schengenskega sporazuma. “Ta odločitev se je izkazala za povsem nekoristno, za veliko potrato denarja in nepotrebno namestitev javnih varnostnih sil, s čimer so kazalce zgodovine vrnili nazaj pred čas, ko smo prost pretok blaga in predvsem prosto gibanje ljudi vsi slavili kot velik zgodovinski dogodek,” so navedli. Dodali so, da od nekdaj podpirajo ukinitev teh mejnih kontrol in se zavzemajo za ponovno popolno sprostitev gibanja.

Avtoprevozniki grozijo z zaporo primorske avtoceste

Avtoprevozniki opozarjajo, da so razmere nevzdržne, in odgovorne pozivajo k takojšnjim ukrepom. V nasprotnem primeru napovedujejo zaporo primorske avtoceste.

Ribič je danes izjave, da so avtoprevozniki ujetniki Darsa, medtem označil za napačne in veliko manipulacijo. Več bo pojasnil v četrtek, je dodal.

Bratušek: Z grožnjami prav hudo daleč nikoli ne prideš

S predstavniki avtoprevoznikov, ki so v torek na hitro sklicali popoldanski sestanek na Razdrtem, nanj pa povabili predstavnike vlade in Darsa, se bo v četrtek dopoldne medtem sestala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek.

Ta je danes ob robu novinarske konference ljubljanskega župana Zorana Jankovića poudarila, da je bila ureditev prometa po zaprtju dela vipavske hitre ceste strokovno utemeljena, do zastojev na mejnem prehodu Fernetiče, kamor je preusmerjen tranzitni tovor, pa prihaja zaradi mejne kontrole na italijanski strani.

Četrtkov sestanek z avtoprevozniki je bil, kot je poudarila infrastrukturna ministrica, sklican že prejšnji teden. Torkov sklic sestanka in grožnje z zaporo primorske avtoceste je zato ocenila kot nekorektne. Poudarila je, da ministrstvo za notranje zadeve, Dars in občine vlagajo velike napore v to, da se stvari uredijo. “Z grožnjami pa po moji oceni prav hudo daleč nikoli ne prideš,” je še poudarila.

Rešitve za nemoteno vsakodnevno življenje obmejnega prebivalstva in v izogib nastajanju gospodarske škode bodo danes znova predlagali italijanski strani tudi predstavniki slovenske policije. Kot so sporočili z ministrstva za notranje zadeve, so namreč prejeli vabilo prefekta Furlanije – Julijske krajine Giuseppeja Petronzija na operativni sestanek glede preusmeritve tranzitnega tovornega prometa na mejnem prehodu Fernetiči in nastalih zastojev.

N1

Damjan Volf, generalni sekretar Obalne sindikalne organizacije KS 90

SINDIKALNI ALARM V LUKI KOPER: “Poslovni model je bil oblikovan na izigravanju delavske zakonodaje”

by Medijske objave

So državna podjetja zgled dobrega upravljanja in spoštovanja pravic delavcev ali zgled kršitev? Sindikati opozarjajo, da naj bi se v Luki Koper kljub formalni odpravi nezakonitega poslovnega modela z izvajalci pristaniških storitev (IPS), ki je prizadel več kot 1200 delavcev in sistematično kršil njihove pravice, vračale stare prakse, tokrat prek najemanja ključnih storitev pri zunanjih izvajalcih. Tako naj bi na avtomobilskem terminalu več sto delavcev še vedno delalo brez enakih pravic kot redno zaposleni v Luki Koper in v izrazito slabših razmerah. Predsednik Konfederacije sindikatov 90 Damjan Volf opozarja, da je bil model IPS dobro “naštudiran sistem izkoriščanja”, s katerim je Luka Koper ustvarjala konkurenčno prednost pred drugimi pristanišči na račun plač in zdravja delavcev, danes pa naj bi prenašanje ključne dejavnosti pretovora blaga na zunanje izvajalce pomenilo zgolj “novo preobleko starega sistema”.

Sindikalni predstavniki opozarjajo, da naj bi se podobna praksa, kot se je izvajala v nezakonitem poslovnem modelu Luke Koper z izvajalci pristaniških storitev (IPS), ki je prizadel do 1200 delavcev in sistematično kršil njihove pravice, ponavljala na avtomobilskem terminalu, kjer Luka Koper za izvajanje pretovora najema zunanje izvajalce storitev. Delavci naj bi delali v bistveno slabših pogojih od redno zaposlenih, zaradi česar bi lahko znova prihajalo do sistematičnega kršenja delovnopravne zakonodaje.

Luka Koper je zaradi pritiska sindikatov in javnosti v letu 2019 začela uvajati nov, t. i. “tristebrni” poslovni model, ki predvideva neposredne zaposlitve delavcev, delo prek kadrovskih agencij in predajo celotne storitve, kot je pretovor na avtomobilskem terminalu, zunanjemu izvajalcu. Vendar pa se vedno glasneje pojavljajo očitki, da naj bi se v Luki Koper izkoriščevalske prakse na tak način nadaljevale, saj naj bi več sto delavcev še vedno delalo brez enakih pravic kot redno zaposleni, prav tako naj zanje ne bi veljale določbe kolektivne pogodbe.

Sistem izkoriščanja in zniževanja stroškov dela

Predsednik Konfederacije sindikatov 90 Slovenije (KS 90) Damjan Volf je prepričan, da bi morala biti državna podjetja zgled dobrega upravljanja, ne pa zgled kršitev. “Državna podjetja bi morala biti zgled dobrega upravljanja, dostojnega plačila delavcem in zagotavljanja dobrih ter zdravih delovnih pogojev, ne pa zgled kršitev. Že leta 2016 smo zelo jasno povedali, da je Luka Koper tudi prostor kršitev in zlorab delovnopravne zakonodaje. Poslovni model je bil oblikovan tako, da se dejansko povečuje dobiček z izigravanjem delovnopravne zakonodaje. Leta 1995 se je v Luki Koper prvič pojavil IPS sistem. Če pogledamo uradne podatke iz letnih poročil, so bili leta 2016 stroški za IPS storitve kar 15 odstotkov vseh operativnih stroškov Luke Koper – znašali so 22 milijonov evrov. Če bi delavce, ki so delali prek IPS-ov – tam jih je bilo dnevno več kot redno zaposlenih –, plačevali tako kot ostale delavce, bi bil strošek dela za Luko Koper dvakrat večji,” ugotavlja.

Kot še poudarja, se je oblikoval premišljen sistem zniževanja stroškov. “Izoblikovali so zelo konkreten sistem izkoriščanja in na ta način z zniževanjem stroškov dela ustvarjali konkurenčno prednost pred pristaniščema v Trstu in Reki na račun plačil in zdravja delavcev IPS. To je bil zelo dobro naštudiran sistem. IPS delavec je za isto delo prejemal bistveno nižje plačilo. Edini, ki so imeli dobiček, so bili vodstvo, zaposleni in lastniki IPS-ov, za katere je znano, da so imeli dobre lokalne povezave.”

Tudi ko so sistem IPS-ov opustili, so sindikati novemu, t. i. tristebrnemu sistemu nasprotovali. “Naše stališče je bilo jasno: če delavci opravljajo delo za Luko Koper sredi Luke Koper, jim je treba ponuditi pogodbo o zaposlitvi in se jim opravičiti za to, kar se je zgodilo. Tedaj so napovedali, da naj bi se 300 delavcev zaposlilo v Luki Koper in 300 v agencijah – zanje smo dosegli, da morajo imeti enako plačilo kot zaposleni v Luki Koper, ob tem pa smo vztrajali, da so lahko agencije le kratkoročna rešitev, ki vodi v redno zaposlitev. Tretji steber pa je bil za nas povsem nesprejemljiv, saj naj bi 500 ljudi zaposlovali zunanji izvajalci dejavnosti, ki nimajo nobene povezave z zaposlenimi v Luki Koper,” poudarja Volf.

Zakaj je šel v roke zunanjih izvajalcev pretovor na avtomobilskem terminalu?

“Bilo nam je jasno, zakaj so v celoti oddali avtomobilski terminal – ravno iz njega smo poleg kontejnerskega terminala prejeli največ pritožb glede varnosti in zdravja pri delu. Zunanji izvajalci storitev ne posredujejo kadrov tako kot kadrovske agencije, ampak opravljajo delo s svojimi delavci in z lastnimi sredstvi. Luka Koper si je zelo spretno oprala roke pred odgovornostjo. Govorimo o terminalu, ki podira rekorde, obenem pa so tako pomembno dejavnost zaupali zunanjim izvajalcem. To nedvomno pomeni tudi za Luko Koper tveganje, da bodo ti prej ali slej uporabili enako strategijo izsiljevanja glede cene storitev, kot so to naredili IPS-ji, ter s tem ogrozili stabilnost poslovanja Luke Koper. Osnovna ekonomska logika je, da je treba tveganje minimizirati – to pa se doseže z zaposlovanjem kadra, ki ima zagotovljene varne in zdrave delovne pogoje ter dostojno plačilo,” ugotavlja Volf.

Volf opozarja tudi na pravna vprašanja, ki se pojavljajo pri oddajanju centralnih dejavnosti Luke Koper zunanjim izvajalcem. “Osnovna dejavnost Luke Koper je pretovor blaga. Od leta 2008, ko je bila dobljena koncesija za obdobje 35 let za celotno tovorno pristanišče, ima Luka Koper obveznost izvajanja pristaniške dejavnosti. V tretjem stebru pa so osnovno dejavnost – torej to, za katero so pridobili koncesijo – podelili zunanjim izvajalcem, kar je v nasprotju z osnovnim namenom koncesije.”

Svoja stališča so velikokrat izpostavili, a nanje ni bilo nobenega odziva. “Občutek smo dobili, da je Luka Koper tako velika, da ji je dovoljeno več kot drugim delodajalcem v državi. Vendar pa je to z vidika sindikata povsem napačen signal – državna podjetja bi morala imeti ničelno toleranco do kršitev delovnopravne zakonodaje. So se člani uprave in nadzornega sveta kdaj vprašali, ali je tristebrni sistem zakonit in pravilen? Mi menimo, da tretji steber pomeni samo preobleko IPS sistema, pod katero se še vedno skrivajo kršitve delovnopravne zakonodaje in stiske zaposlenih. Nadzorni elementi v Luki Koper in državi bi se morali vprašati, ali ne stopamo po isti poti kot v preteklosti.”

“Brutalen sistem, ki deluje kot ogenj; za sabo pušča opustošenje”

“V naši sindikalni organizaciji se soočamo s podobnim modelom obnašanja, kot smo se pri IPS-ih in žal ponovno ugotavljamo, da celoten sistem temelji na strahu. Strah pa je paralizator uma in razuma. Ko se zažre v človeka, postane delavec zgolj sredstvo za ustvarjanje dobička delodajalcev. Po naših informacijah gre v teh primerih za velik del tuje delovne sile, torej ekonomske migrante, ki v Slovenijo prihajajo izključno zaradi dela in ne poznajo zakonodaje, zato pristajajo na delo v izjemno slabih pogojih. Imamo podatke, da so prisotne prakse uradnih in neuradnih pogodb o delu, plačila v gotovini, vračanju uradno prejetega regresa, neupoštevanje predpisov s področja varnosti in zdravja pri delu … To je zelo brutalen sistem, ki deluje kot ogenj – če ga ne omejiš, za sabo pušča opustošenje,” še ugotavlja.

“Živimo v času, ko ni pomembno, kaj znaš, ampak komu pripadaš. Vodstveni položaji v državnih podjetjih so prepogosto nagrade vladajočih in ne odraz strokovnosti, skrbnosti in dobrega gospodarjenja. To je ena izmed rak ran slovenske družbe in gospodarstva. Vidimo izrazito slabo organizacijo delovnega procesa v velikih podjetjih, kjer glava ne ve, kaj dela roka; temu pravim sindrom nogometne ekipe, kjer se vodstvo hitro zamenja, posledice pa ostanejo na igralcih – v tem primeru delavcih. Dodal bi še, da nikoli doslej ni v Sloveniji tako silovito naraščala revščina med delavstvom, kot narašča danes.”

V Konfederaciji sindikatov 90 pogrešajo bolj aktivno vlogo državnih organov, predvsem inšpektorata za delo. “Tudi pri državnih podjetjih se srečujemo s tem virusom, vendar proti njemu obstaja zdravilo – to je striktni nadzor. Inšpektorat bi moral delovati proaktivno in izvajati izredne inšpekcijske nadzore, jih ponavljati v ciklu, dokler kršitev ne bi bilo več. Vemo, da je inšpektorat kadrovsko podhranjen in z rednimi nadzori ne more slediti vsemu, kar se dogaja, to pa kapital izkorišča. Vendar pa, ko gre za tako velike in pomembne delodajalce, kot je Luka Koper, morajo odločevalci od besed

Pozivajo delavce, naj prijavijo kršitve

Zato so v Obalni sindikalni organizaciji KS90 pristopili k zbiranju konkretnih primerov kršenja delovnopravnih predpisov tudi v novih oblikah sodelovanja Luke Koper z zunanjimi izvajalci, ki delavce dnevno napotujejo na delo v Luko Koper.

“Naredili bomo vse, da to zadevo uredimo, hkrati pa pozivamo vse izkoriščene delavce v Luki Koper, v agencijah, ki delajo zanjo, in pri zunanjih izvajalcih, naj se oglasijo na sedežu sindikata in se aktivirajo. Le tako se lahko organiziramo v močno delavsko organizacijo, ki bo prešla v dejanja. Sistem zunanjih izvajalcev je samo nova embalaža starega sistema, zapakiranega v še bolj neprebojno steklo. Kritika Luke Koper je v lokalnem okolju prepogosto napačno razumljena zaradi vpliva, ki ga ima Luka Koper, a naliti si moramo čistega vina. Uprava in nadzorni svet ne varčujeta pri svojih stroških dela – pogača na račun izkoriščanja je tako velika, da si lahko odrežejo ogromen del. A vendarle mora obstajati neka razumska meja med pohlepom kapitala in dostojnim plačilom delavcev,” zaključuje svoje razmišljanje Volf.

Za pojasnila smo se obrnili tudi na upravo Luke Koper. Med drugim nas je zanimalo, kako komentirajo očitke, da je bil nekdanji poslovni model IPS oblikovan na izigravanju delavske zakonodaje in povečevanju dobička na račun delavcev, pa tudi, kako komentirajo opozorila sindikatov, da se podobne prakse ponavljajo na avtomobilskem terminalu, kjer delo opravljajo zunanji izvajalci. Povprašali smo jih, kako zagotavljajo, da ti delavci niso ponovno v neenakem položaju v primerjavi z redno zaposlenimi, in ali lahko potrdijo, da imajo vsi delavci, ki delo opravljajo prek agencij ali zunanjih izvajalcev, enake pravice, plačilo in varnostne standarde kot redno zaposleni. Vprašali smo jih tudi, kako odgovarjajo na očitke, da je t. i. “tristebrni sistem” zgolj preobleka starega IPS modela, ter ali je oddajanje ključnih pristaniških dejavnosti zunanjim izvajalcem sploh v skladu z obveznostmi iz koncesijske pogodbe. Odgovore Luke Koper bomo objavili takoj, ko jih prejmemo.

regionalobala.si