V koprskem pristanišču po večletnem zatišju ponovno odpirajo vprašanja povezana z zakonitostjo zaposlovanja delovne sile. Po odpravi tako imenovanega IPS sistema oz. izvajalcev pristaniških storitev, so v Luki Koper uvedli posodobljen tristebrni poslovni model, ki še vedno vključuje tudi agencijsko delo in zunanje izvajalce storitev. Ravno pri teh oblikah dela, pa sodne institucije še vedno zaznavajo kršitve delovnopravne zakonodaje.
Leto, ki se je pravkar izteklo so zaznamovale številne spremembe tudi z vidika delovnopravne zakonodaje in s tem položaja delavcev. Danes, na prvi dan novega leta, med drugim stopa v veljavo višje nadomestilo iz naslova brezposelnosti, ki se ni spremenilo že več kot desetletje. Med socialnimi partnerji, ki sodelujejo pri zaščiti pravic delavcev so sindikati. Poglejmo, katere dosežke oz. pridobitve postavljajo v ospredje.
Zagovornik načela enakosti, ki že več let opozarja na diskriminacijo pri nagradi za poslovno uspešnost, je potrdil nov primer diskriminatornega ravnanja pri izplačilu. Na neupravičeno zniževanje in odrekanje izplačila poslovne uspešnosti invalidom in delavcem, ki so (bili) na bolniškem dopustu, opozarja tudi Konfederacija sindikatov 90 Slovenije. Zagovornik je obravnaval prijavo zaposlenega, ki je trdil, da je industrijsko podjetje ob koncu lanskega leta vsem izplačalo enako nagrado za poslovno uspešnost, dodatno pa še nagrado za prisotnost.
Konfederacija sindikatov 90 Slovenije z veliko zaskrbljenostjo ugotavlja, da kljub nenehnim javnim zagotovilom delodajalcev, da so zaposleni njihovo največje bogastvo, v praksi še vedno prihaja do grobih in sistematičnih kršitev delovnopravne zakonodaje pri izplačilu poslovne delovne uspešnosti. Na terenu se razkriva resničnost, ki je daleč od bleščečih sloganov, da So delavci, ki naj bi bili ”srce podjetja” prepogosto obravnavani kot strošek, ki ga je treba znižati kjerkoli se da, tudi na račun njihovega zdravja in dostojanstva.
V izolski kinodvorani Odeon so včeraj predstavili knjigo, ki nosi naslov Od družbenopolitične organizacije do sindikata – Prvih deset let delovanja Obalne sindikalne organizacije (OSO). Gre za zgodovinski pregled dogajanja med letoma 1990 in 2000, ko se je sindikalna povezava formirala v sodobni obliki.
Delavsko gibanje kot spomin na preteklost ali kot protiutež težnjam kapitala po vse večjem dobičku, ki ob tem pozabi na pravice delavcev. KS 90 je v okviru projekta Socialni partner za socilani dialog izdal in predstavil publikacijo, ki opisuje spreminjajočo se vlogo sindikalnega gibanja, s poudarkom v Slovenski Istri.
V torek, dne 16. decembra 2025, je v prostorih Art kina Odeon Izola potekal dogodek ob izidu knjige Od družbenopolitične organizacije do sindikata – Prvih deset let delovanja Obalne sindikalne organizacije. Zbrane je sprva nagovoril Damjan Volf, generalni sekretar Obalne sindikalne organizacije – KS 90 in predsednik Konfederacije sindikatov 90 Slovenije, nato pa je pogovor ob predstavitvi knjige vodila njena urednica Vlasta Beltram.
V petek 12. decembra 2025, smo bili povabljeni na Občni zbor Sindikata upokojencev KS 90, ki so bili v letu 2025 izjemno aktivni. Vse prisotne je nagovoril tudi predsednik Konfederacije sindikatov 90 Slovenije Damjan Volf, ki sem jim je zahvalil za njihov pomemben delež, ki ga dajejo v mozaik uspeha Konfederacije sindikatov 90 Slovenije. Izpostavili je tudi izzive, ki nas čakajo skupaj v letu 2026 in jim zaželel prijetne praznike, ki so pred nami.
Voznikov avtobusov v Sloveniji že dolgo primanjkuje. Če povemo drugače – vse manj ljudi se odloča za to delo, saj delovne pogoje ocenjujejo za slabe in plačilo za prenizko. Avtobusna podjetja zaposlujejo vse več tujcev, v zadnjih sedmih letih se je število tujih voznikov povečalo za trikrat. Hkrati vozniki poročajo tudi o vse več incidentih na avtobusih, nedavno se je zgodil tudi tragičen napad z nožem na voznika avtobusa v Ljubljani.
Biti voznik avtobusa je odgovorno delo
Zato smo za mnenje povprašali poznavalca razmer Damjana Volfa, predsednika Konfederacije sindikatov 90 Slovenije. Pravi, da ima zgodba z vozniki avtobusov pri nas dolgo brado. To je bil nekoč cenjen poklic, ki pa so ga uničili posamezniki. »Slaba plačila – z izjemo mestnega prometa se voznikom v delovni čas upošteva le takrat, ko vozijo, pripravljajo ali čistijo vozilo, kadar pa so v pripravljenosti, pa ne zato je posledično nemogoč delovni čas in izjemna velika odgovornost za tehnično ustreznost vozila …
