Sindikat voznikov avtobusov: “Ne bomo več trpeli, da se v imenu dobičkov ogrožajo naša življenja”
Po četrtkovem napadu na voznika mestnega avtobusa v Ljubljani v sindikatu od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje. Stanje voznika je stabilno, a je še vedno življenjsko ogrožen. Osumljeni 37-letnik je v pridržanju, kriminalistična preiskava še poteka.
Policija je na novinarski konferenci pojasnila in razkrila več podrobnosti o četrtkovem napadu na Bavarskem dvoru v Ljubljani.
Ljubljanski policisti so bili v četrtek okoli 17.30 obveščeni o dogodku, v katerem je osumljenec na območju središča Ljubljane z ostrim predmetom poškodoval voznika avtobusa in po dogodku peš pobegnil. Na območje je bilo takoj napotenih več patrulj. Policisti so bili na kraju dogodka v nekaj minutah in med drugim nudili pomoč hudo poškodovanemu vozniku, je na konferenci povedal Primož Podbevšek, vodja oddelka za splošno kriminaliteto na Policijski upravi Ljubljana.
Poškodovanec ostaja na zdravljenju v urgentnem bloku ljubljanskega kliničnega centra. Po zadnjih informacijah je njegovo stanje stabilno, a je še vedno življenjsko ogrožen.
Policisti so na območju Ljubljane izsledili 37-letnega osumljenca in mu odvzeli prostost. Gre za slovenskega državljana, ki se prijetju ni upiral. Pri iskanju so policiji s koristnimi informacijami pomagali občani.
Osumljenec je v pridržanju. Ogled kraja dejanja so opravili kriminalisti, dežurni preiskovalni sodnik in okrožna državna tožilka. Kriminalisti nadaljujejo intenzivno preiskavo vseh okoliščin in ugotavljanjem nagiba. O vseh ugotovitvah bo obveščeno pristojno državno tožilstva v Ljubljani.
Policija je osumljenca v preteklosti že večkrat obravnavala za kazniva dejanja, tudi z elementi nasilja. Sodišče pa doslej osumljencu še ni izreklo nobene kazenske sankcije, je poudaril Podbevšek.
Zatrdil je, da policija vse primere obravnava z vso resnostjo in izvajala vse preventivne ter operativne aktivnosti za zagotavljanje varnosti ljudi in premoženja. V četrtek so sodelovale vse razpoložljive enote tako kriminalistične kot uniformirane policije, policijski helikopter in policisti posebne policijske enote.
Policija tudi ob koncih tedna zagotavlja dodatno varnost predvsem na izpostavljenih območjih PU-ja Ljubljana in pri tem koristi vse razpoložljive enote, med njimi lokalne kriminaliste, posebno enoto, prometne policiste, konjenike, vodnike službenih psov in tudi policiste specializirane enote policije, je naštel.
Na novinarski konferenci prisotni novinarji so navedli informacijo, da naj bi osumljenec že prejšnji mesec v parku napadel človeka in ga večkrat zabodel. Podbevšek je o tem navedel, da je zadeva še v fazi predkazenskega postopka, da poteka zbiranje obvestil in da bo o vseh ugotovljenih dejstvih obveščeno državno tožilstvo. “Zaradi interesa preiskave pa vam več podatkov v tem trenutku ne moremo razkriti,” je dejal predstavnik policije.
“Osebo je policija v preteklosti že obravnavala in podala zaključne dokumente v skladu z zakonom o kazenskem postopku na pristojno državno tožilstvo. V nadaljevanju pa še očitno tečejo postopki, ker oseba ni zapisana v kazenski evidenci,” je dodal.
Vihar: Novi avtobusi bodo imeli pregradne stene
Namestnik direktorja Ljubljanskega potniškega prometa (LPP) Rok Vihar je na novinarski konferenci policije dejal, da so v podjetju pretreseni, in izrazil sožalje.
Vseeno pa je ocenil, da je delo voznika varen poklic, saj gre za enkraten dogodek, kakršnega ne zaznavajo v zadnjih 30 letih. Meni, da so za varnost zaslužni tudi preventivni ukrepi, kot denimo uvedba videonadzornega sistema na avtobusih. Od uvedbe kamer se je zmanjšalo tudi število drugih odklonskih dejanj, tudi kaznivih, manj je konfliktov med potniki in osebjem. Pomemben element je bila ukinitev gotovine na mestnih avtobusih.
“Kar se pa tiče verbalnih sporov ali neprimernega govorjenja, opazk potnikov, mislim, da je to odraz trenutnega stanja družbe. Družba je seveda vedno bolj odprta, vedno več si upamo povedati, vedno več izražamo svojih mnenj, je pa družba pogosto tudi bolj nezadovoljna ali pa morda bolj kritična, če je to bolje rečeno,” je dejal Vihar.
Odgovoril je tudi na zahtevo sindikata (o tem več spodaj) za varnostne pregrade na vseh vozilih. Pojasnil je, da so vozniki v mestnih avtobusih od potnikov vedno ločeni z “neko pregradno steno”, ki pa je različno visoka in odvisna od tipa vozila. Skoraj na vseh vozilih so kabine zastekljene, na nekaterih vozilih tudi v celoti. V preteklosti so zasteklitve tudi zmanjševali predvsem na pobudo voznikov, je navedel Vihar.
Vsi novi avtobusi, ki prihajajo, bodo opremljeni s posebnimi steklenimi pregradnimi stenami, ki pa se lahko z gumbom odpirajo ali zapirajo. “Voznik bi si lahko s pritiskom na določeno tipko po lastni presoji, če bo recimo v večernem času ali če se bo morda počutil ogroženega, vozniški prostor zaprl. In obratno, takrat kadar bo čutil, da potrebuje neko interakcijo s potniki, bo lahko vozniški prostor odprl,” je izjavil predstavnik LPP-ja.
Navedel je tudi, da so avtobusi opremljeni s SOS-tipko, vozila pa so povezana z nadzornim centrom, ki deluje 24 ur na dan in se lahko v takih primerih hitro odzove.
Sindikat voznikov avtobusov zahteva zaščito
V Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije so spomnili, da pristojne na to, da so razmere v javnem cestnem potniškem prometu glede dostojnih plačil za opravljeno delo skozi vrednotenje poklica ter zagotavljanja varnega in zdravega delovnega okolja že davno prepuščene preveč samo količini in ne kakovosti, opozarjajo že dolgo časa. Prepričani so, da se je pred interese zaposlenih v dejavnosti dalo interese kapitala, ki pa da mu ni nikoli dovolj.
“V sindikatu smo v preteklosti tako od pristojnega ministrstva kot tudi koncesionarjev javnega cestnega potniškega prometa že zahtevali, da po zgledu tujine zagotovijo fizično zaščito za voznike avtobusov pred vse bolj pogostimi in bolj brutalnimi napadi, ki so jih deležni od uporabnikov javnega cestnega potniškega prometa, a je bil vedno izgovor, da so to nepotrebni dodatni stroški,” so pojasnili.
Po njihovih navedbah sta tako v imenu dobičkov in prihrankov varnost in dostojanstvo voznikov avtobusov postala le številka v računovodskih knjigah. “Poklic voznika avtobusa so država in posledično tudi njihovi delodajalci popolnoma razvrednotili. Od voznikov avtobusov pričakujejo, da smo poleg voznikov hkrati še varnostniki, psihologi, čistilci ter socialni delavci – vse to za plačo, ki ne upošteva naše ogromne odgovornosti in zahtevnosti našega poklica. Pogoji dela so se nesprejemljivo poslabšali, delovni čas prepogosto zažira naš prosti čas, varnostni ukrepi pa prepogosto ostajajo le kot mrtva črka na belem listu papirja,” so kritični v sindikatu.
Množično uvažanje tuje delovne sile
Opozarjajo tudi na vedno bolj množično uvažanje tuje delovne sile z “dvomljivim znanjem tako osnov poklica kot znanja slovenskega jezika”. To je po njihovem prepričanju izjemno sporno in “strel v lastno koleno”. “Tako pomembna dejavnost, ki jo izdatno financiramo slovenski davkoplačevalci, ne bi smela temeljiti vedno bolj na tuji delovni sili, ki že izpodriva domačo delovno silo, ampak bi morali zasledovati zadovoljstvo voznikov avtobusov skozi dostojno osnovno plačo ter varne in zdrave delovne pogoje, saj brez nas obstane celotni javni cestni potniški promet,” so podčrtali.
Po informacijah sindikata je medtem na drugi strani v Sloveniji več kot 10.000 oseb z veljavnim vozniškim izpitom D kategorije, ki ne delajo več kot vozniki, saj jim to preprečujejo nedostojna osnovna plača in prepogosto nedostojni delovni pogoji.
Glede orisanih razmer v sindikatu od pristojnih zahtevajo takojšnje priznanje statusa uradne osebe s sprejemom zakonskih sprememb v kazenskem zakoniku in zagotovitev enake pravne zaščite kot pri drugih poklicih z javno funkcijo.
Med zahtevami med drugim izpostavljajo tudi dostojne osnovne plače, ki upoštevajo odgovornost voznikov, in upoštevanje osnovnega človekovega dostojanstva ter zaščito pred prekarnostjo in socialnim dampingom.
Od pristojnih zahtevajo še takojšnje ukrepanje na področju varnosti – vgradnjo varnostnih pregrad v vseh vozilih, obvezna usposabljanja za nasilne situacije, vzpostavitev učinkovitega protokola sodelovanja s policijo in zagotavljanje psihološke podpore žrtvam nasilja.