V Konfederaciji sindikatov 90 Slovenije smo šokirani, da je bil zakon, ki povečuje tveganje za prometnenesreče, slabi varnost voznikov in neposredno služi povečevanju dobičkov delodajalcev, sprejet v manjkot desetih dneh po vložitvi, kljub jasnemu nasprotovanju tako pristojnega ministrstva (Ministrstva zadelo, družino, socialne zadeve in enake možnosti), Zakonodajno-pravne službe Državnega zbora inštevilnih strokovnih institucij kot tudi sindikatov.
Panoga avtobusnih prevozov se je v zadnjih letih znašla na resnem razpotju. Medtem ko država tudi s subvencijami spodbuja trajnostno mobilnost in zeleni prehod v javnem prevozu, praksa pogosto kaže drugačno podobo. Če k temu dodamo slabo plačane in nemotivirane voznike, ki se na delovno mesto prijavijo celo s ponarejenim vozniškim dovoljenjem ali vozila upravljajo pod vplivom drog ali alkohola, bi v državi že morali goreti vsi alarmi.
V Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije so do stanja v slovenskem javnem avtobusnem prometu veliko bolj kritični. Pravijo, da ne gre za osamljen primer, za razmere pa ne krivijo le neodgovornega voznika, temveč tudi »zgrešen poslovni model cestnega potniškega prometa«, ki po njihovem mnenju izpodriva kakovost, strokovnost in javni interes ter namesto tega zasleduje kvantiteto, najnižje stroške in logiko dobička. »Zato nas zadnji incident, ko je bil voznik avtobusa pozitiven na kokain in opiate, žal ne preseneča in menimo, da to zagotovo ni osamljen primer,« pravijo v sindikatu, ki ga vodi Dušan Vidovič.
Ključni dosežki nove kolektivne pogodbe
Dosegli smo zvišanje vseh osnovnih plač v javnem podjetju in na tej podlagi se bo osnovna plača voznikov in voznic avtobusov zvišala iz obstoječe zneska osnovne plače 1.570 EUR na 1.774 EUR, kar pomeni povečanje za 204 EUR v nominalnem znesku. PKP prinaša tudi višje dodatki za posebne pogoje dela in sicer za deljen delovni čas, praznično delo ter tudi za neenakomerno razporejen delovni čas.
V stanovskem sindikatu menijo, da javni cestni potniški promet ne bi smel biti prepuščen zasebnemu kapitalu.
Petkov primer, ko je voznik avtobusa na relaciji Piran–Portorož vozil pod vplivom kokaina in opiatov, je znova odprl razpravo o varnosti potnikov ter delovnih razmerah, plačilu in pomanjkanju voznikov. V Arrivi se opravičujejo za nevšečnosti.
Voznikov avtobusov v Sloveniji že dolgo primanjkuje. Če povemo drugače – vse manj ljudi se odloča za to delo, saj delovne pogoje ocenjujejo za slabe in plačilo za prenizko. Avtobusna podjetja zaposlujejo vse več tujcev, v zadnjih sedmih letih se je število tujih voznikov povečalo za trikrat. Hkrati vozniki poročajo tudi o vse več incidentih na avtobusih, nedavno se je zgodil tudi tragičen napad z nožem na voznika avtobusa v Ljubljani.
Biti voznik avtobusa je odgovorno delo
Zato smo za mnenje povprašali poznavalca razmer Damjana Volfa, predsednika Konfederacije sindikatov 90 Slovenije. Pravi, da ima zgodba z vozniki avtobusov pri nas dolgo brado. To je bil nekoč cenjen poklic, ki pa so ga uničili posamezniki. »Slaba plačila – z izjemo mestnega prometa se voznikom v delovni čas upošteva le takrat, ko vozijo, pripravljajo ali čistijo vozilo, kadar pa so v pripravljenosti, pa ne zato je posledično nemogoč delovni čas in izjemna velika odgovornost za tehnično ustreznost vozila …
Damjan Volf iz Sindikata voznikov avtobusov Slovenije pravi: “Bojim se, da dejansko ta dogodek še ni konec te zgodbe.” Matjaž Gorjup, podpredsednik sveta delavcev LPP, pripoveduje: “Odkar se je plačilo z gotovino oziroma smo omogočili plačilo z bančno kartico in se je uvedel tudi videonadzor na avtobusih, se je število incidentov res zmanjšalo. Teh incidentov verbalnih je pa vseeno veliko, tako da so vozniki dnevno izpostavljeni tem zadevam.” Od zmerljivk, groženj in besednih konfliktov, do pljuvanja in – kot smo videli – fizičnih obračunov. Kot poudarja Volf: “Po zgledu tujine želimo, da se seveda tudi voznika fizično ogradi od uporabnikov javnega cestnega potniškega prometa.”
Ljubljanski policisti so sinoči izsledili in prijeli 37-letnika, osumljenega, da je na avtobusu LPP okoli 17.30 napadel in hudo ranil voznika. Zdravstveno stanje poškodovanega je še vedno zelo resno.
V četrtek okoli 17.30 je na avtobusu številka 6 Ljubljanskega potniškega prometa prišlo do napada z nožem. Sedemintridesetletni moški je hudo poškodoval voznika, potem pa s kraja napada pobegnil. Okoli 20. ure so s policije sporočili, da so osumljenca – tudi s pomočjo občanov – izsledili in prijeli. Gre za 37-letnega državljana Slovenije.
Po grozljivem napadu na voznika avtobusa se je oglasil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije.
V četrtek zvečer je na Bavarskem dvoru v Ljubljani prišlo do grozljivega napada na voznika avtobusa LPP. Slednji je v napadu utrpel hude poškodbe, njegovo življenje pa je ogroženo.
Po nepojmljivem tragičnem dogodku se je oglasil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije, ki so izpostavili, da že dolgo časa opozarjajo na pristojne, da so razmere v javnem cestnem potniškem prometu slabe. V preteklosti so tako od ministrstev kot tudi od koncesionarjev javnega cestnega potniškega prometa že zahtevali, da voznikom avtobusov zagotovijo fizično zaščito. A njihove zahteve so naletele na gluha ušesa, češ da so to “nepotrebni dodatni stroški”.
