Voznikov avtobusov v Sloveniji že dolgo primanjkuje. Če povemo drugače – vse manj ljudi se odloča za to delo, saj delovne pogoje ocenjujejo za slabe in plačilo za prenizko. Avtobusna podjetja zaposlujejo vse več tujcev, v zadnjih sedmih letih se je število tujih voznikov povečalo za trikrat. Hkrati vozniki poročajo tudi o vse več incidentih na avtobusih, nedavno se je zgodil tudi tragičen napad z nožem na voznika avtobusa v Ljubljani.
Biti voznik avtobusa je odgovorno delo
Zato smo za mnenje povprašali poznavalca razmer Damjana Volfa, predsednika Konfederacije sindikatov 90 Slovenije. Pravi, da ima zgodba z vozniki avtobusov pri nas dolgo brado. To je bil nekoč cenjen poklic, ki pa so ga uničili posamezniki. »Slaba plačila – z izjemo mestnega prometa se voznikom v delovni čas upošteva le takrat, ko vozijo, pripravljajo ali čistijo vozilo, kadar pa so v pripravljenosti, pa ne zato je posledično nemogoč delovni čas in izjemna velika odgovornost za tehnično ustreznost vozila …
Damjan Volf iz Sindikata voznikov avtobusov Slovenije pravi: “Bojim se, da dejansko ta dogodek še ni konec te zgodbe.” Matjaž Gorjup, podpredsednik sveta delavcev LPP, pripoveduje: “Odkar se je plačilo z gotovino oziroma smo omogočili plačilo z bančno kartico in se je uvedel tudi videonadzor na avtobusih, se je število incidentov res zmanjšalo. Teh incidentov verbalnih je pa vseeno veliko, tako da so vozniki dnevno izpostavljeni tem zadevam.” Od zmerljivk, groženj in besednih konfliktov, do pljuvanja in – kot smo videli – fizičnih obračunov. Kot poudarja Volf: “Po zgledu tujine želimo, da se seveda tudi voznika fizično ogradi od uporabnikov javnega cestnega potniškega prometa.”
Ljubljanski policisti so sinoči izsledili in prijeli 37-letnika, osumljenega, da je na avtobusu LPP okoli 17.30 napadel in hudo ranil voznika. Zdravstveno stanje poškodovanega je še vedno zelo resno.
V četrtek okoli 17.30 je na avtobusu številka 6 Ljubljanskega potniškega prometa prišlo do napada z nožem. Sedemintridesetletni moški je hudo poškodoval voznika, potem pa s kraja napada pobegnil. Okoli 20. ure so s policije sporočili, da so osumljenca – tudi s pomočjo občanov – izsledili in prijeli. Gre za 37-letnega državljana Slovenije.
Po grozljivem napadu na voznika avtobusa se je oglasil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije.
V četrtek zvečer je na Bavarskem dvoru v Ljubljani prišlo do grozljivega napada na voznika avtobusa LPP. Slednji je v napadu utrpel hude poškodbe, njegovo življenje pa je ogroženo.
Po nepojmljivem tragičnem dogodku se je oglasil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije, ki so izpostavili, da že dolgo časa opozarjajo na pristojne, da so razmere v javnem cestnem potniškem prometu slabe. V preteklosti so tako od ministrstev kot tudi od koncesionarjev javnega cestnega potniškega prometa že zahtevali, da voznikom avtobusov zagotovijo fizično zaščito. A njihove zahteve so naletele na gluha ušesa, češ da so to “nepotrebni dodatni stroški”.
Po napadu na voznika avtobusa na Bavarskem dvoru v Ljubljani sindikata voznikov avtobusov ter delavcev prometa in zvez od pristojnih zahtevata takojšnje ukrepanje. Kot so opozorili, varnost voznikov avtobusov ni privilegij, temveč njihova temeljna pravica, na kar pa so pristojne v preteklosti že večkrat (neuspešno) opozorili. V Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije po četrtkovem napadu na voznika avtobusa v Ljubljani od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje, saj da je le vprašanje časa, kdaj se bo zgodil naslednji tak dogodek.”Čas poniževanja našega poklica je mimo. Ne bomo več trpeli, da se v imenu dobičkov ogrožajo naša življenja in dostojanstvo,” so v sindikatu zapisali v današnjem sporočilu za javnost.
Po zadnjem napadu na voznika avtobusa na območju Bavarskega dvora v Ljubljani so se ostro odzvali v Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije. V javnem pozivu pristojnim opozarjajo, da to ni osamljen primer, temveč posledica dolgoletnega zanemarjanja varnosti in razvrednotenja poklica.
Policija napadalca z Bavarca dobro pozna že dolgo, pa ne ukrepa
V sindikatu, ki je po lastnih navedbah reprezentativen tako v poklicu voznika avtobusa kot v dejavnosti cestnega potniškega prometa, že dolgo opozarjajo, da so razmere nevzdržne.
Sindikat voznikov avtobusov: “Ne bomo več trpeli, da se v imenu dobičkov ogrožajo naša življenja”Po četrtkovem napadu na voznika mestnega avtobusa v Ljubljani v sindikatu od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje. Stanje voznika je stabilno, a je še vedno življenjsko ogrožen. Osumljeni 37-letnik je v pridržanju, kriminalistična preiskava še poteka.Policija je na novinarski konferenci pojasnila in razkrila več podrobnosti o četrtkovem napadu na Bavarskem dvoru v Ljubljani. Ljubljanski policisti so bili v četrtek okoli 17.30 obveščeni o dogodku, v katerem je osumljenec na območju središča Ljubljane z ostrim predmetom poškodoval voznika avtobusa in po dogodku peš pobegnil.
Današnji brutalni napad na našega kolega v Ljubljani je le posledica sistematične razvrednotitve našega poklica. V imenu dobičkov in prihrankov so varnost in dostojanstvo voznikov postali le števika v računovodskih knjigah. Poklic voznika avtobusa so popolnoma razvrednotili. Od nas pričakujejo, da smo poleg voznikov hkrati še varnostniki, psihologi, čistilci ter socialni delavci in vse to za plačo, ki ne upošteva naše ogromne odgovornosti. Delovni pogoji so se nesprejemljivo poslabšali, delovni čas podaljšal, varnostni ukrepi pa ostajajo le na papirju. Voznik avtobusa ni le oseba za volanom. Je specialist za varnost, logistik in prva črta obrambe reda v javnem prometu, a nas sistem še vedno obravnava kot nadomestne delavce.
Sindikalisti zahtevajo, da država ne ostaja pasivna, temveč zagotovi ustrezne razmere in učinkovit nadzor.
Ob začetku šolskega leta se je oglasil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije (SVA), ki opominja, da vsak dan več deset tisoč otrok in mladih svojo varnost zaupa avtobusnim voznikom in voznicam. »V Sloveniji ima veljavno vozniško dovoljenje kategorije D več kot 13 tisoč oseb, a jih le dobrih tri tisoč dejansko opravlja delo voznika avtobusa, kar pomeni, da bi se mnogi lahko vrnili k temu poklicu, če bi bili pogoji dela in plačila za opravljeno delo dostojni,« nakazuje Dušan Vidovič, predsednik SVA.
A tudi samo delo se je od nekdaj precej spremenilo: »Namesto da bi bil voznik avtobusa izključno osredotočen na varno in udobno vožnjo, je postal ‘multipraktik’, ki poleg vožnje opravlja še delo sprevodnika, čistilca in varnostnika, pogosto za osnovno plačo, ki je daleč od zahtevnosti poklica in odgovornosti, ki jo nosi,« pravi Vidovič.
Vozniško dovoljenje kategorije D ima 13.000 oseb, a le tri tisoč jih opravlja delo voznika avtobusa.
Sindikalisti zahtevajo, da država ne ostaja pasivna, temveč zagotovi ustrezne razmere in učinkovit nadzor nad izvajanjem zakonodaje ter s sistemskimi ukrepi ne le prepreči, ampak tudi zaustavi nadaljnje razvrednotenje tega poklica, kajti: »V SVA opozarjamo, da varnost voznikov in s tem tudi potnikov ni vedno na prvem mestu, saj delodajalci, ki so odgovorni za tehnično brezhibnost vozil, varčujejo pri njihovem vzdrževanju.« SVA pa javnost poziva, naj zahteva »varen, dostopen in zanesljiv javni prevoz za vse potnike«.
