Spoštovani,
v Konfederaciji sindikatov 90 Slovenije smo šokirani, da je bil zakon, ki povečuje tveganje za prometne
nesreče, slabi varnost voznikov in neposredno služi povečevanju dobičkov delodajalcev, sprejet v manj
kot desetih dneh po vložitvi, kljub jasnemu nasprotovanju tako pristojnega ministrstva (Ministrstva za
delo, družino, socialne zadeve in enake možnosti), Zakonodajno-pravne službe Državnega zbora in
številnih strokovnih institucij kot tudi sindikatov.
Zakonodajno-pravna služba je izrecno opozorila, da se predlagatelj sklicuje na napačen člen, da
predlagana rešitev predstavlja konceptualno spremembo zakona in da je tak poseg pravno sistemsko
neskladen, medtem ko je pristojno ministrstvo poudarilo, da delodajalci nimajo težav z izdajo potrdil A1,
saj prepoved nastopi šele po dveh pravnomočnih globah v treh letih in to le za najhujše kršitve.
Kljub temu so poslanci poslanskih skupin SVOBODA in NOVA SLOVENIJA – krščanski demokrati ter oba
poslanca narodne skupnosti zakon podprli in to celo po skrajšanem postopku, čeprav izloča kršitve
delovnega časa iz pogojev za pridobitev potrdila A1 in s tem briše enega ključnih varovalnih mehanizmov,
ki preprečuje sistematično izčrpavanje voznikov. Kršitve delovnega časa niso birokratska malenkost,
temveč ena najpogostejših in najnevarnejših kršitev, ki neposredno vplivajo na varnost voznikov, potnikov
in vseh udeležencev v prometu ter predstavljajo temelj poštene konkurence in spoštovanja delavčevega
dostojanstva, zato izločanje teh kršitev iz pogojev za A1 ne ščiti gospodarstva, ampak po našem
prepričanju ščiti le kršitelje. Nedavni poostren nadzor policije in Javne agencije RS za varnost prometa je
namreč razkril več kot 1700 kršitev pri 4000 kontroliranih voznikih, med njimi preobremenjenost vozil,
manipulacije tahografov, neupoštevanje počitkov in prekoračitve delovnega časa, kar potrjuje, da je
problem sistemski in razširjen. Evropska zakonodaja izrecno določa odgovornost delodajalcev za
organizacijo dela, usposabljanje voznikov, pravilno uporabo tahografov in preprečevanje kršitev, pri
čemer imajo delodajalci zaradi digitalnih tahografov, GPS-sledenja in obveznih evidenc popoln nadzor nad
delom voznika, zato je prelaganje odgovornosti na voznike sprenevedanje, ne pa realnost.
Današnje glasovanje v Državnem zboru je jasno pokazalo, da je lobiranje prevoznih interesnih skupin
ponovno prevladalo nad zaščito delavcev, nad varnostjo v cestnem prometu in nad spoštovanjem
evropskih pravil. Poslanci so s sprejemom zakona nagradili pritiske prevoznih lobijev ter hkrati zadali težak
udarec socialnemu dialogu na najvišji ravni. Z vložitvijo poslanskega predloga dne 16. februarja 2026 je
bilo namreč grobo prekinjeno delo Strokovnega odbora ESS, ki je prav na temo sprememb Zakona o
čezmejnem izvajanju storitev že potekalo. Takšno ravnanje razvrednoti vlogo socialnih partnerjev,
spodkopava tripartitni dialog in ustvarja nevaren precedens za prihodnje posege v delovnopravno
zakonodajo in to že v času te vlade. Ob tem se je ponovno jasno pokazalo, da v slovenski politiki interes
kapitala ne pozna političnih meja, saj so za zakon glasovali poslanci koalicije in del opozicije. Ko gre za
interese kapitala, se politične razlike izbrišejo, delavske pravice pa pogosto postajajo del politične
trgovine.
V Konfederaciji sindikatov 90 Slovenije povemo, da sprejeta sprememba ni v interesu delavcev in ne
prispeva k varnosti v cestnem prometu ter predstavlja resno grožnjo standardom, ki jih je Slovenija
zgradila na področju delavskih pravic in socialnega dialoga. Zato bomo v Konfederaciji sindikatov 90
Slovenije uporabili vsa zakonita in dovoljena sredstva, da preprečimo izvajanje danes sprejetega zakona,
ki izrazito privilegira delodajalce v cestnem tovornem prometu, ogroža varnost voznikov in ustvarja
izjemno nevaren precedens za prihodnje posege v delavske pravice ter v temelje socialnega dialoga v
Sloveniji.
Koper, 26. februar 2026
Damjan Volf
predsednik